Noch nicht zugeordnete Namen von Auswanderern der ...
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| Ankunft New York - Ellis Island | |||
1877 (I) Stanislaw Zgoda | Stanislaw Zgoda kam am 3. Mai 1901 in Amerika mit der "Fürst Bismarck" von Hamburg an. Er kam aus Brznica, Austria und war nicht verheiratet. Er war bei der Ankunft 24 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1890. 8,438 gross tons; 504 (bp) feet long; 57 feet wide. Steam triple expansion·engines, twin screw.··Service speed 17 knots.··1,292 passengers (420 first class, 172 second class, 700 third class).Three funnels and two masts. Four decks. Built for Hamburg-American Line,·German flag,·in 1890 and named Fürst Bismarck. Hamburg-New York service. Laid down as the VENETIA. Sold to Russian Government,·in 1904 and renamed Don. Auxiliary cruiser service. Transferred to Russian Volunteer Fleet,·in 1906 and renamed Moskwa. Libau-New York service. Sold·in 1912 and renamed Gaea. Austro-Hungarian Navy service. Seized by Cosulich Line,·Italian flag,·in 1918 and renamed San Giusto. Trieste-New York service. Scrapped in Italy in 1924. |
1866 (II) Jan Zgoda ∞ ? | Jan Zgoda kam am 9. Mai 1903 in Amerika mit der "Fürst Bismarck" von Hamburg an. Er kam aus Brznica, Austria, Poland und war nicht verheiratet. Er war bei der Ankunft 37 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1890. 8,438 gross tons; 504 (bp) feet long; 57 feet wide. Steam triple expansion engines, twin screw. Service speed 17 knots. 1,292 passengers (420 first class, 172 second class, 700 third class).Three funnels and two masts. Four decks. Built for Hamburg-American Line, German flag, in 1890 and named Fürst Bismarck. Hamburg-New York service. Laid down as the VENETIA. Sold to Russian Government, in 1904 and renamed Don. Auxiliary cruiser service. Transferred to Russian Volunteer Fleet, in 1906 and renamed Moskwa. Libau-New York service. Sold in 1912 and renamed Gaea. Austro-Hungarian Navy service. Seized by Cosulich Line, Italian flag, in 1918 and renamed San Giusto. Trieste-New York service. Scrapped in Italy in 1924. |
1874 (III) Alexandra Zgoda ∞ ? | Alexandra Zgoda kam am 5. Mai 1906 in Amerika mit der "Cassel" aus Bremen an. Sie kam aus Rußland, Michaszuna und war verheiratet. Sie war bei der Ankunft 32 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Vielleicht war sie verheiratet mit oder die Schwester von Johann Zgoda (unten No. IV) |  | Built by J.C. Tecklenborg, Geestemunde, Germany, 1901. 7,543 gross tons; 42(bp) feet long; 54 feet wide. Steam triple expansion engines, twin screw. Service speed 13 knots. 2,078 passengers (140 second class, 1,938 third class). Built for North German Lloyd, German flag, in 1901 and named Cassel. Bremerhaven-New York service. Laid up in Germany 1914-19. Transferred to Messageries Maritimes, French flag, in 1919 and renamed Marechal Gallieni. Scrapped in France in 1926. |
1883 (IV) Johann Zgoda ∞ ? | Johann Zgoda kam am 5. Mai 1906 in Amerika mit der "Cassel" von Bremen an. Er kam aus Rußland, Michaszuna und er war verheiratet. Er war bei der Ankunft 23 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Vielleicht war er verheiratet mit oder der Bruder von Alexandra Zgoda (oben No. III) | | Built by J.C. Tecklenborg, Geestemunde, Germany, 1901. 7,543 gross tons; 428(bp) feet long; 54 feet wide. Steam triple expansion engines, twin screw. Service speed 13 knots. 2,078 passengers (140 second class, 1,938 third class). Built for North German Lloyd, German flag, in 1901 and named Cassel. Bremerhaven-New York service. Laid up in Germany 1914-19. Transferred to Messageries Maritimes, French flag, in 1919 and renamed Marechal Gallieni. Scrapped in France in 1926. |
1881 (V) Josef Zgoda | Josef Zgoda kam am 22. Dezember 1906 in Amerika mit der "Albano" von Hamburg an. Er kam aus Brzesnica, Austria, Polen und war nicht verheiratet. Er war bei der Ankunft 25 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. |  | Built by Harland & Wolff Limited, Belfast, Northern Ireland, 1886. 3,747 gross tons; 380(bp) feet long; 43 feet wide. Steam triple expansion engine, single screw. Service speed 11 knots. 780 passengers (780 third class). Built for British owners, British flag, in 1886 and named Iran. Sold to Union Line, in 1895 and renamed Albano. Hamburg-New York service service. Sold to Hamburg-American Line, German flag, in 1907. Further Hamburg-New York service. Sold to French buyers, in 1911 and renamed Breton. Mined off Tunisia on August 8, 1917 in 1917. |
1876 (VI) Honorata Zgoda ∞ ? | Honorata kam am 18. November 1908 in Amerika mit der "Friedrich der Grosse" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Galizien, Bszeznica und sie war verheiratet. Sie war bei der Ankunft 32 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie war wahrscheinlich die Mutter der vier nachfolgenden Kinder |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1896. 10,531 gross tons; 546 (bp) feet long; 60 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 14 ? knots. 2,423 passengers (216 first class, 243 second class, 1,964 third class).Two masts and two funnels; sister ship KONIGIN LUISE. Built for North German Lloyd, German flag, in 1896 and named Friedrich der Grosse. Built for Bremerhaven-Suez-Australia service. Also Bremerhaven-New York and Mediterranean-New York service. Seized by US Government, in 1917 and renamed USS Huron. Transport service. US Navy 1917-1919 and US Shipping Board West Indies service. Sold to Los Angeles Steamship Company, in 1922 and renamed City of Honolulu. Los Angeles-Honolulu service. Caught fire and abandoned; sunk by a US Navy warship in 1922. |
1904 (VII) Helena Zgoda | Helena kam am 18. November 1908 in Amerika mit der "Friedrich der Grosse" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Galizien, Bszeznica. Sie war bei der Ankunft 4 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie ist wahrscheinlich die Tochter von Honorata Zgoda (siehe auch № VI). | | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1896. 10,531 gross tons; 546 (bp) feet long; 60 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 14 ? knots. 2,423 passengers (216 first class, 243 second class, 1,964 third class). Two masts and two funnels; sister ship KÖNIGIN LUISE. Built for North German Lloyd, German flag, in 1896 and named Friedrich der Grosse. Built for Bremerhaven-Suez-Australia service. Also Bremerhaven-New York and Mediterranean-New York service. Seized by US Government, in 1917 and renamed USS Huron. Transport service. US Navy 1917-1919 and US Shipping Board West Indies service. Sold to Los Angeles Steamship Company, in 1922 and renamed City of Honolulu. Los Angeles-Honolulu service. Caught fire and abandoned; sunk by a US Navy warship in 1922. |
1899 (VIII) Karolina Zgoda | Karolina kam am 18. November 1908 in Amerika mit der "Friedrich der Grosse" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Galizien, Bszeznica. Sie war bei der Ankunft 9 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie ist wahrscheinlich die Tochter von Honorata Zgoda (siehe auch № VI). | | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1896. 10,531 gross tons; 546 (bp) feet long; 60 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 14 ? knots. 2,423 passengers (216 first class, 243 second class, 1,964 third class).Two masts and two funnels; sister ship KÖNIGIN LUISE. Built for North German Lloyd, German flag, in 1896 and named Friedrich der Grosse. Built for Bremerhaven-Suez-Australia service. Also Bremerhaven-New York and Mediterranean-New York service. Seized by US Government, in 1917 and renamed USS Huron. Transport service. US Navy 1917-1919 and US Shipping Board West Indies service. Sold to Los Angeles Steamship Company, in 1922 and renamed City of Honolulu. Los Angeles-Honolulu service. Caught fire and abandoned; sunk by a US Navy warship in 1922. |
1902 (IX) Mania Zgoda | Mania kam am 18. November 1908 in Amerika mit der "Friedrich der Grosse" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Galizien, Bszeznica. Sie war bei der Ankunft 6 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie ist wahrscheinlich die Tochter von Honorata Zgoda (siehe auch № VI). | | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1896. 10,531 gross tons; 546(bp) feet long; 60 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 14 ? knots. 2,423 passengers (216 first class, 243 second class, 1,964 third class).Two masts and two funnels; sister ship KÖNIGIN LUISE. Built for North German Lloyd, German flag, in 1896 and named Friedrich der Grosse. Built for Bremerhaven-Suez-Australia service. Also Bremerhaven-New York and Mediterranean-New York service. Seized by US Government, in 1917 and renamed USS Huron. Transport service. US Navy 1917-1919 and US Shipping Board West Indies service. Sold to Los Angeles Steamship Company, in 1922 and renamed City of Honolulu. Los Angeles-Honolulu service. Caught fire and abandoned; sunk by a US Navy warship in 1922. |
1901 (X) Rosalia Zgoda | Rosalia kam am 18. November 1908 in Amerika mit der "Friedrich der Grosse" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Galizien, Bszeznica. Sie war bei der Ankunft 7 Jahre und 9 Monate alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie ist wahrscheinlich die Tochter von Honorata Zgoda (siehe auch № VI). | | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1896. 10,531 gross tons; 546(bp) feet long; 60 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twinscrew. Service speed 14 ? knots. 2,423 passengers (216 first class, 243 second class,1,964 third class). Two masts and two funnels; sister ship KÖNIGIN LUISE. Built for North German Lloyd, German flag, in 1896 and named Friedrich der Grosse. Built for Bremerhaven-Suez-Australia service. Also Bremerhaven-New York and Mediterranean-New York service. Seized by US Government, in 1917 and renamed USS Huron. Transport service. US Navy 1917-1919 and US Shipping Board West Indies service. Sold to Los Angeles Steamship Company, in 1922 and renamed City of Honolulu. Los Angeles-Honolulu service. Caught fire and abandoned; sunk by a US Navy warship in 1922. |
1876 (XI) Frank Zgoda ∞ ? | Frank kam am 10. Juli 1911 in Amerika mit der "Kaiser Wilhelm der Grosse" von Bremen an. Er war US Bürger polnischer Abstammung und kam aus Depen und er war verheiratet. Er war bei der Ankunft 35 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Wahrscheinlich war dies eine weitere Fahrt, um Familienmitglieder zu besuchen oder zu holen. |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1897. 14,439 gross tons; 655(bp) feet long; 66 feet wide. Steam triple expansion engines, twinscrew. Service speed 22 knots. 1,970 passengers (558 first class, 338 second class, 1,074 third class).Straight stem, two masts and four funnels. Built for North German Lloyd, German flag, in 1897 and named Kaiser Wilhelm der Grosse. Bremerhaven-New York service. World’s large liner 1897-99; world’s fastest liner 1897-1900. Scuttled in Spanish West Africa to avoid capture by the British on July 26, 1914. |
1893 (XII) Czeslaw Zgoda | Czeslaw kam am 19. August 1912 in Amerika mit der "Nieuw Amsterdam" von Rotterdam an. Er kam aus Rußland, Ostrow, Polen und er war ledig. Er war bei der Ankunft 19 Jahre alt. Der Ankunftshafen war New York. |  | Built by Harland & Wolff Limited, Belfast, Northern Ireland, 1906. 16,967 gross tons; 615(bp) feet long; 68 feet wide.Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 16 knots. 2,886 passengers (440 first class, 246 second class, 2,200 third class). One funnel and four masts. Built for Holland - America Line, Dutch flag, in 1906 and named Nieuw Amsterdam. Rotterdam-New York service. Last major liner to be fitted with auxiliary sails. Broken up in Japan in 1932. |
1876 (XIII) Michal Zgoda ∞ ? | Michal kam am 24. Mai 1913 in Amerika mit der "Kaiserin Auguste Victoria" oder der "President Grant" von Hamburg an. Er kam aus Austria, Ruthenian, Wischowce oder Wisclawre und er war verheiratet. Er war bei der Ankunft 37 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Der Datensatz taucht zweimal auf, einziger Unterschied war der Schiffsname. |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1905. 24,581 gross tons; 705(bp) feet long; 77 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 17.5 knots. 2,996 passengers (652 first class, 286 second class, 2,058 third class).Two funnels, four masts. Steel hull and five decks. Crew of 593. Built for Hamburg-American Line, German flag, in 1905 and named Europa. Largest ship in the world at time of her launching. Renamed Kaiserin Auguste Victoria in 1905. Hamburg to New York service. Laid up at Hamburg 1914-1919. Given as reparations to British Government, British flag, in 1919. Transferred to U.S. Shipping Board, in 1919. Repatriated troops from Europe service. Transferred to Cunard Line, British flag, in 1920. Liverpool to New York service. Sold to Canadian Pacific Steamships, British flag, in 1921 and renamed Empress of Scotland. Southampton, Cherbourg, Quebec, New York service. Salvaged wreckage broke in half. Final pieces later scrapped in 1930. |
1897 (XIV) Karolina Zgoda | Karolina kam am 25. Juni 1913 in Amerika mit der "Lutzow" von Bremen an. Sie kam aus Austria, Polen, Galizien, Brzaznica und sie war ledig. Sie war bei der Ankunft 16 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Es könnte eine Verbindung mit No. VIII und No. XV bestehen. |  | Built by A/G Weser Shipyard, Bremen, Germany, 1908. 8,818 gross tons; 462(bp) feet long; 57 feet wide.Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 14.5 knots. 2,127 passengers (104 first class, 104 second class, 1,919 third class). Passenger cargo vessel. Built for North German Lloyd, German flag, in 1908 and named Lutzow. Bremerhaven-New York and Bremerhaven-Far East service. Seized by British Government, British flag, in 1914 and renamed Huntsend. Newcastle service. Returned to North German Lloyd, German flag, in 1923 and reverted to Lutzow. Bremerhaven service. Scrapped in Germany in 1933. |
1895 (XV) Wojciech Zgoda | Wojciech kam am 7. Juli 1906 in Amerika mit der "George Washington" von Bremen an. Er kam aus Austria, Polen, Galizien, Brzaznica und er war ledig. Er war bei der Ankunft 18 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt.Es könnte eine Verbindung mit No. VIII und No. XIV bestehen. |  | Built by A/G Vulcan Shipyard, Stettin, Germany, 1909. 25,570 gross tons; 723(bp) feet long; 72 feet wide. Steam quadruple expansion engines, twin screw. Service speed 18 1/2 knots. 2,679 passengers (568 first class, 433 second class, 1,678 third class). Two funnels and four masts, reduced to one funnel 1943. Built for North German Lloyd, German flag, in 1909 and named George Washington. Bremerhaven-New York service. Interned at New York at the start of World War I in 1914. Seized by United States Government, Americanflag, in 1917 and renamed USS George Washington. Also Bremerhaven-New York service. Transferred to U.S. Shipping Board, in 1920 and renamed George Washington. New York Plymouth Cherbourg Bremen service. Chartered to United States Mail Lines. Laid up U.S. Shipping Board, in 1932. Laid up at Patuxent River, Maryland until WWII. Transferred to United States Navy, American flag, in 1940 and renamed Caitlin. British transport but returned due to malfunctioning boilers. Transferred to U.S. authorities, in 1941 and reverted to George Washington. Panama and New York, then US Army transport service. Completely destroyed by a fire at Baltimore; wreckage scrapped in 1951. |
1891 (XVI) Alexander Zgoda | Alexander kam am 10. Oktober 1924 in Amerika mit der "Berengaria" von Cherbourg an. Er war amerikanischer Staatsbürger aus Chicago III und er war ledig. Er war bei der Ankunft 33 Jahre alt. Der Ankunftshafen war New York. |  | Built by Bremer Vulkan Shipbuilders, Hamburg, Germany, 1913. 52,117 gross tons; 919(bp) feet long; 98 feet wide. Steam turbine engines, quadruple screw. Service speed 23 knots. 4,594 passengers (908 first class, 972 second class, 2,714 third class). Three funnels and two masts. Steel hull, 10 decks. Crew of 1,180. Built for Hamburg-American Line, German flag, in 1913 and named Imperator. Hamburg-New York service. Intended to be the Europa. Largest ship afloat 1913-14. Laid up in 1914. Given as reparations to US Government, in 1919. Ceded to Britain in 1920; resumed sailing but under British flag. Sold to Cunard Line, British flag, in 1921 andrenamed Berengaria. Refitted. Transferred to Cunard White Star Line, British flag, in 1934. Withdrawn 1938; scrapping began in 1939. Final remains broken in 1946. |
1870 (XVII) Alexander Zgoda ∞ ? | Alexander kam am 7. Juni 1893 in Amerika mit der "Grecian" von Glasgow an. Er kam aus Deutschland und ob er verheiratet war wird nicht genannt. Er war bei der Ankunft 23 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. |  | Built by Wm. Doxford & Sons Ltd, Sunderland, England, 1879. 3,613 gross tons; 360(bp) feet long; 40 feet wide. Compound engine, single screw. Service speed 11 knots. 820 passengers (50 first class, 270 second class, 500 third class). Built for Allan State Line, British flag, in 1879 and named Grecian. Glasgow-Montreal service. Later used by Wilson, Furness, Leyland Line; London-New York service. Wrecked near Halifax in 1902. |
1832 (XVIII) Alexander Zgoda ∞ ? | Alexander kam am 14. November 1896 in Amerika mit der "Persia" von Hamburg an. Er kam aus Rußland und er war verheiratet. Er war bei der Ankunft 34 Jahre alt. Der Ankunftshafen war New York. |  | Built by Harland & Wolff Limited, Belfast, Northern Ireland, 1894. 5,857 gross tons; 445(bp) feet long; 50 feet wide. Steam triple expansion engines, twin screw. Service speed 13 knots. 1,860 passengers (60 first class, 1,800 third class). Steel hull, three decks, four masts and one funnel. Built for Hamburg-American Line, German flag, in 1894 and named Persia. Hamburg-New York service. Sold to Atlantic Transport Line, British flag, in 1897 and renamed Minnewaska. Sold to US Government, in 1898 and renamed Thomas. Refitted for transport service. Made some Atlantic voyages to New York. Scrapped in 1929. |
1861 (XIX) Franz Zgoda | Franz kam am 14. November 1896 in Amerika mit der "Persia" von Hamburg an. Er kam aus Rußland und er war ledig. Er war bei der Ankunft 35 Jahre alt. Der Ankunftshafen war New York. |  | Built by Harland & Wolff Limited, Belfast, Northern Ireland, 1894. 5,857 gross tons; 445(bp) feet long; 50 feet wide. Steam triple expansion engines, twin screw. Service speed 13 knots. 1,860 passengers (60 first class, 1,800 third class). Steel hull, three decks, four masts and one funnel. Built for Hamburg-American Line, German flag, in 1894 and named Persia. Hamburg-New York service. Sold to Atlantic Transport Line, British flag, in 1897 and renamed Minnewaska. Sold to US Government, in 1898 and renamed Thomas. Refitted for transport service. Made some Atlantic voyages to New York. Scrapped in 1929. |
1889 (XX) G. Zgoda | Er kam am 26. August 1896 in Amerika mit der "Noordland" von Antwerpen an. Er war amerkanischer Staatsbürger. Er war bei der Ankunft 7 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Er war wohl der Sohn von K. Zgoda No. XXI. |  | Built by Laird Brothers, Birkenhead, England, 1884. 5,129 gross tons; 400(bp) feet long; 47 feet wide. Compound engine, single screw. Service speed 13.5 knots. 619 passengers (63 first class, 56 second class, 500 third class). Built for Red Star Line, British flag, in 1884 and named Noordland. Antwerp-New York service. Chartered by American Line, in 1901. Liverpool to Philadelphia with several trips to New York service. Scrapped in 1908. |
1869 (XXI) K. Zgoda ∞ ? | Sie kam am 26. August 1896 in Amerika mit der "Noordland" von Antwerpen an. Sie kam aus Deutschland. Sie war bei der Ankunft 33 Jahre alt. Der Ankunftshafen wird nicht genannt. Sie war wohl die Mutter von G. Zgoda No. XX. | | Built by Laird Brothers, Birkenhead, England, 1884.5,129 gross tons; 400(bp) feet long; 47 feet wide. Compound engine, single screw. Service speed 13.5 knots. 619 passengers (63 first class, 56 second class, 500 third class). Built for Red Star Line, British flag, in 1884 and named Noordland. Antwerp-New York service. Chartered by American Line, in 1901. Liverpool to Philadelphia with several trips to New York service. Scrapped in 1908. |
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